Как и раньше, она называется Octavia RS. А новый индекс 245 считай предупреждением о горячей начинке.

 

В конце прошлого года все семейство Octavia обновили — и лифтбек, и универсал Combi, и вседорожную версию Scout, и спортивную RS. Последняя стала немного мощнее: 230 л.с. вместо 220. Прибавка, прямо скажем, формальная. Готовы спорить, менять свою «эр-эску» на рестайлинговую ради дополнительных 10 сил никто не побежал.

И вот, Skoda выпускает версию RS 245 мощностью, как ты уже догадался, 245 л.с. И вновь разница не то чтобы драматическая. Однако есть нюанс. Подозреваем, жизнь не уберегла тебя от знания такой прозы, как транспортный налог. Владельцы автомобилей мощнее 250 л.с. платят за каждую «лошадку» вдвое больше тех, кто до этой планки не дотянул. И втрое больше тех, кто уложился в 200 л.с. Так что в определенном смысле 245 л.с. в нашей стране лучше, чем 255.

 

Да и вообще, не стоит воспринимать заводскую мощность турбированных машин слишком буквально. Агрегаты с наддувом легко поддаются форсировке, в том числе программными методами, а двухлитровый фольксвагеновский мотор Октавии RS хорошо известен серьезным тюнинговым конторам. Прошивки давно написаны, тюнинг-пакеты выпущены, явки-пароли разложены по верхним полкам интернета. Если что, мы тебе этого не говорили, но поднять мощность «эр-эски» сил до трехсот сейчас едва ли сложнее, чем сходить за хлебом.

Разумеется, о таком положении дел отлично знают инженеры Шкоды. Поэтому прибавка в мощности — далеко не единственное, чем они пытаются тебя заинтересовать. Главное новшество — усиленная трансмиссия с двумя сцеплениями и семью ступенями вместо шести. Но для любителей «мешалки» оставили и ручную коробку. Привод, как и раньше, только передний, зато межколесный дифференциал стал активным – электроника в поворотах может перебрасывать крутящий момент на загруженное колесо. Блокировка дифференциала также не дает растрачивать тягу на пробуксовки при резком старте.

Все эти новшества по «железной» части позволили скинуть десятую долю секунды при разгоне до 100 км/ч — лифтбек Octavia RS 245 тратит на это упражнение 6,6 с. Универсал Combi медленнее всего на 0,1 с. Да-да, «эр-эска» может быть и универсалом к радости владельцев надувных лодок, самоедских лаек и дачных участков.

 

Как и любая обновленная Octavia, версия RS 245 получит новую медиасистему с огромным 9,2-дюймовым сенсорным экраном, целый мешок электронных ассистентов водителя и светодиодные фары.

 

От обычных версий Octavia RS отличается иными креслами, «баранкой» с плоской нижней частью и отделкой салона в спортивном стиле.

 

 

По умолчанию версии RS положены 17-дюймовые диски, но Octavia RS 245 сразу будет поставляться с 19-дюймовыми. Заказы на обновленные Октавии уже принимаются, но «эр-эски» начнут продавать несколько позже.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here