Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

0

Великая Отечественная война стала тяжелым испытанием для нашей страны.
В этом году исполнилось 76 лет после ее окончания. Отдавая дань памяти невозможно не вспомнить автомобили широко применявшиеся в этой войне и внесшие не малый вклад в Победу.

1.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Зенитная установка в кузове ГАЗ-АА, Ленинградская область 1943 год.

Основным грузовиком РККА стал полуторатонный ГАЗ-АА.
Он пошел в производство в 1932 году, а к началу войны в армии насчитывалось уже более 150 тысяч грузовиков ГАЗ-АА и ММ.
Последний представлял собой модернизированный вариант модели АА с усиленной ходовой частью, более мощным 50-сильным мотором, новым рулевым управлением и некоторыми другими изменениями. Массовый выпуск ГАЗ-ММ завод освоил в 1940 году.

2.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

ГАЗ-АА на ладожском озере, весна 1942 года

3.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

ГАЗ-АА на заправочной станции

4.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Полуторка и 76-мм пушка, 1942 год

5.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

ГАЗ-АА завяз в грязи,

6.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Бензовозы ГАЗ-ММ на заправке, 1942 год

Для экономии дефицитных ресурсов, с 1943 года Горьковский автозавод перешел на выпуск грузовика в упрощенном исполнении с деревянной кабиной, угловатыми крыльями, тормозами лишь на заднюю ось и одной фарой.

На шасси полуторки было создано огромное количество специализированных автомобилей и автобусов. Агрегаты ГАЗ-АА/ММ использовались при создании различной военной техники, в том числе бронеавтомобилей и даже танков.

7.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Солдаты толкаю ГАЗ-АА на раскисшей дороге, 1944 год

8.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Запуск аэростата, рядом автолебедка на шасси ГАЗ-ММ

9.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

ГАЗ-ММ на переправе, весна 1945 года

10.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

В кузове ГАЗ-АА с 25-мм зенитной пушкой 72-К

11.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Сборка ЗИС-5В на сборочном конвейере, 1942 год

ЗИС-5 — второй по массовости грузовик Красной армии. Он имел вдвое большую по сравнению с ГАЗ-АА грузоподъемность. Выпускался он Московским автозаводом ЗИС с 1933 года. Он был мощнее и в целом надежнее чем полуторка.
ЗИС-5 оснащался нижнеклапанным двигателем мощностью 73 л.с. Как и грузовик из Горького, на шасси ЗИС-5 строились различные автомобили, а так же автобусы.

12.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Советские солдаты в Праге, на грузовике ЗИС-5, 1945 год

13.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Топливозаправщик на шасси ЗИС-5 заправляет ГАЗ-АА

14.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

ЗИС-5 с бойцами в кузове отправляется на фронт, 1941 год

15.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Прожекторные установки на шасси ЗИС-5

16.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Разбитые грузовики ГАЗ-ААА и ГАЗ-АА, Ленинградская область 1941 год

Освоив выпуск описанных выше грузовиков, советские автостроители озадачились вопросом дальнейшего совершенствования своих машин, в том числе и с точки зрения увеличения их проходимости и грузоподъемности. Одним из самых очевидных решений в этом направлении стало добавление дополнительной третьей оси.

17.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Захваченный немцами ГАЗ-ААА, Вязьма 1941 год

В 1934 году ГАЗ освоил выпуск трехосного ГАЗ-ААА. Автомобиль с колесной формулой 6х4 получил увеличенную до 2 тонн грузоподъемность, мосты с червячными передачами и понижающий редуктор в отдельном картере за коробкой передач.

18.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Автокран АКМ на шасси ЗИС-6, 1943 год

Московский автозавод был еще расторопней и в 1933 году освоил трехосный ЗИС-6. По основным агрегатам она была унифицирована с ЗИС-5, но в отличие от него получил ведущие мосты с червячными главными парами и демультипликатор. Грузоподъемность ЗИС-6 выросла на тонну, но главное теперь грузовик уверенно буксировал артиллерийские орудия и прицепы.
Кроме того на шасси ЗИС-6 впервые, летом-осенью 1941 года установили гвардейские минометы БМ-8 и БМ-13 «Катюша».

19.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Санитарный ЗИС-6

20.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Бензозаправщик БЗ-35 на шасси ЗИС-6 производит заправку

21.

Импорт

Импорт

Огонь ведут гвардейские минометы БМ-31 на шасси Studebaker-US6.

Грузовой парк РККА не ограничивался лишь отечественными машинами.
С конца 1941 года СССР начал получать военную помощь от США и Великобритании и в страну пошли первые импортные грузовики.
Но главный герой автомобильного ленд-лиза — Studebaker US6 попал в Советский Союз позднее в 1942 году.

Это капотный полноприводный грузовик, не снискал особой популярности на родине. Зато в СССР эту машину по-настоящему полюбили. Простой и надежный, он ценился за комфорт и отличную проходимость. Всего Советский Союз получил 152 тыс. Студебеккеров.

22.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Советские солдаты в чехословацком селе, 1945 год

23.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Грузовики Chevrolet G7107 и Studebaker US6 на складе в Можайске, 1944 год

24.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Советские саперы за работой. На первом плане ГАЗ-АА, сзади Studebaker US6, лето 1943 года

25.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Studebaker US6 буксирует пушку ЗИС-3, Германия 1945 год

26.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Советские солдаты на Willys MB на улицах Праги, 1945 год

Если по части грузового ленд-лиза главным героем стал Студебеккер, то в классе легких полноприводников блистал Willys MB он же Джип.
Первые Джипы появились в СССР еще в октябре 1941 года. Причем это были вовсе не Виллисы, а самые что ни наесть оригинальные Bantam RC-40.
Не вдаваясь в сложные перипетии рождения Джипа на свет, следует отметить, что именно фирма Bantam выиграла конкурс на поставку в американскую армию легкого армейского вездехода. Но судьба распорядилась иначе и основным внедорожником армии США стал Willys MB.

27.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Willys MB на параде в Киеве, май 1945 года

28.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Колонна советских войск на марше, 1945 год

29.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Генерал-полковник А.М.Василевский в Willys MB, зима 1942 год

30.

Мгновения войны: архивные фото автомобилей Красной армии

Советские войска продвигаются на Берлин, на переднем плане Willys MB, позади ЗИС-5

Как бы то ни было Willys получился отличным. Надежный и весьма проходимый в армии он выполнял самую разнообразную работу: возил командирский состав, буксировал легкие орудия и прицепы. В СССР автомобиль массово начал поступать с середины 1942 года. Всего же их поставили около 52 тыс. единиц.

Вторую мировую зачастую называют войной моторов, и это верное определение. Механизация вооруженных сил, стала одним из ключевых факторов успеха той или иной армии.
Хочу пожелать всем мирного неба на головой!

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь