RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

15

Этот автомобиль начал жизнь как стандартный Porsche 911 Turbo в 1981 году. Шесть лет спустя, владелец отправил его в компанию RUF — одним из главных специалистов по тюнингу Porsche в мире, которые переработали Turbo в суперкар с приятным для отслуживших в армии названием BTR!

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo Специалисты RUF переработали двигатель, увеличив рабочий объем до 3,4 литра, добавив новый интеркулер, дополнительный масляный радиатор спереди, изменив выпускную систему и прочее. Мощность довели до сумасшедших для своего времени 374 лошадиных сил. У 12-цилиндрового Ferrari Testarossa тогда было 390 лошадок, т.е. не намного больше 😉 Помимо двигателя была доработана подвеска и усилена коробка передач.

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo Поскольку предполагалось, что владелец будет жить как в Германии, так и в солнечной Калифорнии, автомобиль подготовили к отправке в США — спидометр откалиброван в милях. На смену часам на панели приборов пришел крупный датчик наддува и был добавлен круиз-контроль для длинных прострелов по прямым американским шоссе.

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

 

Обивка кресел просто обалденная

Обивка кресел просто обалденная

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo Осенью 1987 года BTR приземлился в Лос-Анджелесе (звучит как вторжение Советов на капиталистическую землю, правда?!). В 1988 году еще раз была переработана подвеска (автомобиль приподняли, дороги, видимо, оказались не совсем гладкими…) и появились новые сиденья.

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

 

Сзади места исключительно номинальные. Людей туда сажать не стоит, лучше закидывать сумки

Сзади места исключительно номинальные. Людей туда сажать не стоит, лучше закидывать сумки

 

Современная музыка неплохо вписана в классический интерьер. Без музыки никак!

Современная музыка неплохо вписана в классический интерьер. Без музыки никак! В начале 2000-х BTR несколько раз переходил в руки, попадал в аварии, перекрашивался, у него капиталили двигатель, т.е. шла жизнь обычного не нового автомобиля. Пробег перевалил на 80 000 километров, автомобилем не любовались, а реально на нем ездили и кайфовали!

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo

RUF BTR 1981 — это не бронетранспортер, а классический Porsche 911 Turbo В конце апреля автомобиль будет выставлен на аукцион RM Sorheby’s в Мичигане (США) и принесет нынешнему владельцу от 90 до 110 тысяч долларов (6,8 — 8,3 миллиона рублей). Вполне сопоставимо с парой классических 911-х, найденных на Авто.ру, хоть и более поздних.

 

Домик как песнях группы «Король и шут»…

Домик как песнях группы "Король и шут"...

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь