Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

29

Velorex – марка, хорошо знакомая любому советскому любителю мотоциклов, особенно чехословацких. Боковой прицеп – коляска производства Velorex был популярной опцией для мотоцикла. Но известна эта фирма не только боковыми прицепами, были еще и коляски с моторчиком.
Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

В 1950 году, после нескольких лет работ над созданием простого автомобиля, появился «Оскар». По сути это была мотоколяска, или трицикл с закрытым кузовом. Подобная техника пользовалась хорошим спросом в разорённой послевоенной Европе, вот братья Франтишек и Моймир Странские решили сделать популярный на то время аппарат. Забегая вперед скажу – не прогадали. Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Для удешевления машины её кузов сделан максимально простым, и чем-то напоминающим багги. Это пространственная рама, одновременно служившая силовой клеткой кузова – монокока. Тут проще один раз увидеть её конструкцию, чем читать пару абзацев разных букв. Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Изначально братья Странские хотели обшивать своего «Оскара» алюминиевым листом, что было бы удобно, надёжно и в целом логично. Хорошая коррозионная стойкость, малый вес. Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Первые опытные образцы были с алюминиевой обшивкой, но послевоенный дефицит тонкого стального, и тем более алюминиевого листа заставил их искать другой материал для кузова. И они нашли необычное решение – применили нечто напоминающее парусину с прорезиненным верхним покрытием, что-то типа современной «эко-кожи». Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Мотоциклетный двухтактный мотор установлен в задней части, коробка передач четырёхступенчатая, цепной привод на единственное заднее колесо. Любопытной особенностью было отсутствие задней скорости и реверсного редуктора, поэтому самым простым вариантом было откатить мотоколяску вручную. На случай, если это было затруднительно, предусматривалась специальная опция – мотор можно было запустить в обратную сторону, и таким образом, ехать назад. Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Объем двигателей Велорексов варьировался от 250 до 350 см3, в 1963 году, в ходе модернизации, появился диностартер. Моторы с коробками, кстати, от мотоциклов «JAWA». Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Мотоколяска Велорекс продержалась в производстве довольно долго, выпуск прекратился лишь в 1971 году, общий тираж, правда, оказался скромным, около 15 тыс. экземпляров. Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

Как вы догадываетесь, мягкие панели кузова были недолговечны, сама рама тоже не сильно сопротивлялась коррозии, поэтому до наших дней уцелело немного этих забавных аппаратов, а те что есть, разбавлены качественно сделанными репликами. Чехословацкая мотоколяска Velorex с мотором от мотоцикла «Ява»

 

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь